上海中鐵快運股份有限公司
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中鐵快運“遷都”為靠近大客戶

編輯:上海中鐵快運股份有限公司  時間:2012/01/09  字號:
摘要:中鐵快運“遷都”為靠近大客戶

上海中鐵快運分公司總經理費榮告訴《每日經濟新聞》,該公司近期開通了上海-拉薩小件包裹快遞業務,客戶主要為在拉薩有銷售業務的企業。“目前進藏物資不多,主要是一些日用類商品,上海中鐵快運業務也主要針對一些在拉薩開店鋪的企業。”費榮說,預計2010年進出藏貨運量將達到280萬噸,其中鐵路運量占75%。因此,開通上海-拉薩的包裹快遞業務非常具有市場前景。目前,上海中鐵快運-拉薩線快遞最快可以在3天半內到達,最慢的話是7天。據公司市場部主任戚其驤統計,他們接到的基本上是小件包裹,大都是一些零散配件之類,客戶也主要是一些上海在西藏有銷售部的企業,預計本月能有200件左右的包裹。

中鐵快運 上海中鐵快運 

2006年,經濟學人智庫曾有這樣的調查,對全球100多位世界500強企業CEO問卷調查。問他們未來企業發展中最重要的是什么?結果70%的CEO說是創新的商業模式。這是很令人驚奇的結果。所以,當我看到了這篇報道后,結合我們中鐵快運的轉型,聯想到我們是如何實現自己的生存和持續發展。中鐵快運實際上是在2006年1月將原有的中鐵行包快運公司和原有的中鐵快運公司進行整合。這個整合給我們提出了一個整合后應怎么發展的問題。隨著國內服務業的開放,隨著物流企業的蓬勃發展,中國的物流企業實際上也面臨著一個激烈競爭和適者生存的問題。鐵路快捷的、準時。但對于鐵路本身,我們進入這個市場以后也確實感到很多困惑。中鐵快遞比如過去站對站的運輸。因為是鐵路,不可能修到每個人的家門口,只能實現站對站的運輸。 

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